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outils pour VAG DSG série DQ250, DQ380, DQ381, DQ500
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outils pour VAG DSG série DQ250, DQ380, DQ381, DQ500

254,85 €
Aucune taxe

outils pour VAG DSG série DQ250, DQ380, DQ381, DQ500

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outils pour VAG DSG série DQ250, DQ380, DQ381, DQ5

Jeu d'outils pour double embrayage VAG de la série DSG DQ250, DQ380, DQ381, DQ500

kit d'outils spéciale pour changer l'ensemble d'embrayage à bain d'huile sur les transmissions à double embrayage à 6 et 7 rapports

 DQ250, DQ380, DQ381, DQ500.

La mesure ou la détermination des cales est plus facile avec la génération DSG humide qu'avec l'embrayage à sec précédent.

 Dans ces boîtes de vitesses DSG, le pack d'embrayage est rincé avec de l'huile, c'est pourquoi il est nécessaire de monter un capuchon d'extrémité. 

Afin d'éviter les fuites, ce couvercle d'extrémité doit être installé avec des manchons spéciaux.

convient pour :

série DSG DQ250, DQ380, DQ381,

boîte de vitesses DQ500 avec le numéro de boîte de vitesses : 02E, 0BT, 0BH, 0GC, ...

identification MYD, NFA, NYF, NZV, ...

installé dans les véhicules suivants :

Audi : A3 , Q2, Q3, S3, RS3, TT, TTS, SQ2

Seat : Ateca, Alhambra, Leon, Tarraco

Skoda : Karoq, Kodiaq, Octavia, Superb VW :

Arteon, Caddy, Golf, Passat, T-ROC, Tiguan suivez toujours les spécifications du fabricant) : -Vidanger l'huile de boîte de vitesses :

ouvrir d'abord le bouchon de vidange vertical, démonter le tuyau de trop-plein, puis ouvrir la vis mécatronique sur le côté. Laissez toujours toute l'huile s'écouler. (Remarque : si un tuyau de trop-plein beige est installé, il doit être remplacé par un tuyau rouge.)

-Retirer le couvercle d'extrémité : (boîte de vitesses DSG retirée et montée horizontalement sur l'établi ou le support moteur)

Soulevez le couvercle d'extrémité avec un tournevis par le côté. Le couvercle et la bague de retenue doivent toujours être remplacés.

-Démonter et monter le double embrayage :

-Démonter :

Vérifiez la plaque d'entraînement pour les marquages ​​de position pour la réinstallation, marquez-les vous-même si nécessaire

Insérer les vis de fixation 116570 / 116876 et dégager le circlip avec un tournevis

retirez la plaque d'entraînement à l'aide d'un outil ou d'un extracteur approprié (à utiliser comme T10525).

Retirer le circlip et le conserver pour la mesure (tenir le circlip lors du desserrage, il peut tomber par une ouverture de la boîte de vitesses)

Retirer le disque de réglage

utiliser les 2 crochets 117190 pour retirer le colis et ne pas le retourner sur la boîte de vitesses

-Installer:

Manipulez le nouveau pack d'embrayage avec précaution et ne tordez pas les plaques

Vérifier les segments de piston. Leurs joints annulaires doivent être décalés de 180° (1er et 3ème ainsi que 2ème et 4ème identiques)

Insérer les boulons de fixation 116570 / 116876 et, si nécessaire, les faire tenir par un deuxième mécanicien

Insérez délicatement le double embrayage à l'aide des crochets, ne les laissez pas tomber, tordez légèrement si nécessaire

Les boulons de fixation ne doivent avoir qu'un léger jeu lorsqu'ils sont correctement installés. Cela reste en place jusqu'à ce que le capuchon d'extrémité soit installé

Ne tordez plus l'emballage

Retirez l'anneau élastique de la plaque d'entraînement et marquez et retirez la plaque d'entraînement, en tenant les boulons de fixation

- Déterminer la cale pour le double embrayage :

Installez temporairement l'« ancien » circlip. Celui-ci est mis en angle. Toujours la plus petite ouverture en haut

Fixez le porte-comparateur au boîtier et réglez le bouton sur 0 sous précharge sur l'arbre d'entrée

utilisez les deux crochets pour soulever le colis et notez la valeur VALEUR : A

placez maintenant le bouton sur le moyeu entre les extrémités de la bague de retenue

utilisez les deux crochets pour soulever le colis et notez la valeur VALEUR : B

-Calculer la cale comme suit :

Valeur mesurée "B" - valeur mesurée "A" - 0,11 = épaisseur de la vitre à installer

Les cales sont graduées par incréments de 0,05 millimètre, choisissez la plus grande cale la plus proche

-Montage complet :

Retirez le circlip de la plaque d'entraînement et installez la cale déterminée. Installez le circlip, la goupille de retenue reste en place

- Mesure de contrôle :

remettre le bouton sur le moyeu entre les extrémités de la bague de verrouillage

utilisez les deux crochets pour soulever le colis et notez la valeur VALEUR : C

Valeur mesurée "C" - la valeur mesurée "A" doit être comprise entre 0,05 et 0,12, sinon remplacer la cale

installer un nouveau circlip

Insérer le plateau d'entraînement dans le double embrayage en respectant le repère

Demandez à un deuxième mécanicien de pousser les boulons de retenue vers l'extérieur et d'enfoncer soigneusement la plaque d'entraînement dans son siège à l'aide d'un manchon approprié

Installez un nouveau circlip, en commençant par l'ouverture, appuyez dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la position finale, vérifiez l'ajustement

Retirez les boulons de retenue et installez le capuchon d'extrémité

-Installez le couvercle d'extrémité :

Nettoyer la douille de montage 120733, 120732 et la poser sur une surface propre

Placez le couvercle dessus avec l'ouverture vers le haut et poussez le manchon une fois

Insérez maintenant le manchon dans le logement de la cloche, enduisez la lèvre extérieure du couvercle d'huile et faites glisser le couvercle correctement installé

Il est possible de soulever doucement le couvercle en place avec un tournevis jusqu'à ce que le "nouveau" circlip puisse être installé

Retirer à nouveau la douille de montage uniquement lorsque la bague de retenue a été installée

- Faire l'appoint d'huile de boîte (attention : ne jamais faire le plein par l'évent) :

Montez le tuyau de trop-plein et utilisez l'adaptateur pour pré-remplir 6 litres pour le moment

Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti. Appuyer sur la pédale de frein et passer toutes les positions du levier sélecteur "P, R, N, D/S" au ralenti, chaque position devant rester engagée pendant au moins 3 secondes.

Mettez le levier sélecteur en position "P" et ne coupez pas le moteur.

Amener la température de l'huile de transmission à environ 30 °C. Si nécessaire, laissez refroidir. Vidanger l'excès d'huile.

Contenu de la livraison :

1 x réf . 21020 comparateur à cadran Ø60 mm, plage de mesure 0–10 mm

1 x réf . 116153 Support de comparateur universel, à utiliser. comme VW387

1 x réf . 116570 Vis de fixation ensemble embrayage DSG 7 vitesses, à utiliser. comme T10524

1 x réf . 116876 Vis de fixation ensemble embrayage DSG 6 vitesses, à utiliser. comme T10303

2 x réf . 117190 Crochet de remorquage, démontage de l'embrayage, pour utilisation. comme 3438

1 x réf. 118830 Rallonge de stylet pour comparateur 83 mm

1 x réf . 120732 Douille de montage pour couvercle d'extrémité 6 vitesses, à utiliser. comme T10302

1 x réf . 120733 Douille de montage pour couvercle d'extrémité 7 vitesses, à utiliser. comme T10459

1 x réf . 51003 mallette de rangement stable

Outils supplémentaires recommandés (non inclus) :

1 x réf. 115771 Adaptateur boîte de vitesses directe DSG pour pompes de remplissage

1 x réf . 104552 Flexible de remplissage d'huile de boîte DSG pour VAG

1 x réf . 103231 Clé à douille pour vis de fixation d'engrenage

1 x réf . Pince 14026 pour circlips d'arbre d'entrée

à utiliser comme :

VW387, T10302, T10303, T10459, T10524 Les

numéros d'origine sont uniquement à des fins de comparaison, ce ne sont pas des outils d'origine !

 

 

Spécifications techniques

Pour les fabricants : Audi, Seat, Skoda, VW

Ensemble/élément unique : L'ensemble d'articles

121154